Op deze pagina’s kun je de bouw van mijn Renault 5 Maxi Turbo volgen. Ik ben van plan minstens om de week een update te maken.
Mijn Renault 5 Maxi Turbo
Ik ben niet van plan een exacte replica van de Renault 5 Maxi turbo te bouwen. Dat zou namelijk betekenen dat ik vast zit aan de tot bijna 1.6 liter opgeboorde Alpine turbo motor en de UN1 versnellingsbak uit de jaren 80. Daar voel ik niet zo veel voor; deze motoren zijn erg kostbaar en de techniek is zwaar verouderd. Om een vermogen te halen dat in de buurt ligt van het vermogen van het origineel zal een ware racemotor opgebouwd moeten worden met de beperkte levenduur als gevolg. Onderdelen zijn schaars, nog een reden om deze weg niet in te slaan. Tenslotte heb ik niet zoveel met de techniek van de injectiesystemen die destijds gebruikt werden.
Wat dan wel?
Wat ik zou willen bereiken is een auto die er van de buitenkant uit ziet als de Renault 5 Maxi Turbo waarmee Ragnotti de Tour de Corse van 1985 won. Ook qua techniek wil ik proberen om dicht bij de rally auto te blijven. Dat betekent dat waterinjectie en dry sump smering op mijn verlanglijstje staan. Maar dan wel met als basis een moderne(re) motor en versnellingsbak. Ik hoop van zoveel mogelijk standaard onderdelen gebruik te kunnen maken, dat scheelt in de kosten en de beschikbaarheid van onderdelen mocht er ooit iets stuk gaan is gegarandeerd. Sommige keuzes van de Renault ingenieurs neem ik zeker niet over, zoals de onder de stoelen gemonteerde brandstoftanks. Dat lijkt me een zeer slecht idee. Ook de aluminium rolkooi neem ik niet over. Veiligheid was in Group B geen prioriteit, daar denk ik toch iets anders over.