7 september 2026
Ik ben niet tevreden met de ophanging van het stuurhuis. De kokertjes onder de zadels waar het stuurhuis mee vast zit zien er uit als een machineframe, en hoe ik de kokertjes netjes aan het chassis kan verbinden zie ik al helemaal niet. Dit moet dus anders. Terug naar de tekenplank.
Ik begin opnieuw. Na nog eens even goed gekeken te hebben hoe het stuurhuis in een Ford Escort vast zit kom ik met een nieuw ontwerp. Ik maak twee nieuwe beugels uit plaat, die op twee dwarsverbindingen in het chassis vast komen. Dit lijkt er meer op.
13 september 2026
Ik ben nog steeds tevreden over de bevestiging van mijn stuurhuis, dus tijd om deze in de auto te maken. Als eerste las ik moeren tegen de achterkant van de plaatstalen beugeltjes. Daar zal ik mezelf later dankbaar voor zijn. Vervolgens las ik de beugels op de vuiste afstan aan de voorste dwarsverbinding. Dit geheel hecht ik vervolgens vast in de auto. Helaas zit ie scheef, dus weer losslijpen en nog eens proberen. Als laatste las ik de achterste dwarsverbinding in de auto en aan de beugels.
Als laatste probeer ik de Corsa C stuurkolom. Het is toch best een heel ding wat onder het dashboard moet verdwijnen. Het zal nog inet meevallen om deze stuurkolom in te bouwen. Misschien moet ik nog wat andere alternatieven onderzoeken?
15 september 2026
Na enig zoekwerk naar compactere stuurkolommen kom ik de stuurkolom van de Opel Agila tegen. De eerste generatie Agila had een EPAS systeem wat met analoge signalen werkt, perfect voor mijn toepassing. Op Marktplaats vind ik een stuurkolom voor een geschikte prijs.
20 september 2026
Als eerste probeer ik vandaag het Agila stuurhuis. Het valt me eigenlijk nog niet mee hoe dit stuurhuis past. Het grote verschil met de originele stuurkolom zit in de lengte van het deel van de stuurkolom waar het stuur op vast zit. Bij de originel stuurkolom is dit deel vrij kort. Desalniettemin staat het stuur van boven af gezien scheef in de auto. Hoe langer het bovenste deel van de stuurkolom wordt, hoe schever het stuur komt te staan. Ik probeer ook de Corsa stuurkolom nog een keer. Deze heeft een nog langer bovendeel, maar ook een extra schanierpunt. Dit extra schanierpunt is voor de hoogteverstelling van het stuur, maar dit is ook te gebruiken om het stuur rechter in de auto te krijgen. Links op de foto het Cosrsa C stuurhuis, in het midden de Agila A. Helemaal rechts het R5 stuurhuis.
Na lang passen en meten trek ik de conclusie dat de enige manier waarop dit kan gaan werken is als ik de kruispokkeling ongeveer op dezelfde plek houdt als het origineel. De extra lengte moet ik ergens kwijt zien te raken. De Agila stuurkolom is wel in te korten. Wat me opvalt is dat voor de rallyauto vaak opvulringen tussen het stuur en de stuurkolom gebruikt worden om het stuur wat dichter bij de coureur te krijgen. Dit past ook wel in het beeld dat rally rijders vaak erg dicht op het stuur zitten. Misschien hoeft er helemaal niet zo gek veel van de stuurkolom af. Dat kan ik pas bepalen als de stoelen in de auto zitten. Tot die tijd laat ik het even zo.
Nu moet ik de hele boel nog wat verstevigen. Ik wil de oude stuurkolom hergebruiken om de verbinding naar het schutbord te maken. Dat is iets voor de volgende keer.