3 mei 2026
Verder met het linker binnenspatbord. Ik zet de mal die ik vorige week gemaakt heb over op een stuk plaat, en snij dat uit. Ik zet het achterste randje wat om zodat ik daar straks het polyester spatbord en de achterbumper aan vast kan zetten. En daarna probeer ik de juiste vorm in het binnenspatbord te krijgen. Dat valt nog niet mee, met name aan het eind van het spatbord is het lastig om er voldoende kromming in te krijgen.
Uiteindelijk lukt het me wel. Vervolgens hecht ik het binnenspatbord aan de carrosserie.
Het spatbord it al vast in de auto als ik er achter kom dat ik iets beter op had moeten letten; het spoatbord is nog een centimeter of 10 te lang. Gelukkig kan ik dit snel oplossen.
Nu moet ik de onderkant van de auto nog verder afwerken. Ik maak maar weer eens een malletje, zet de mal over op een stukje plaat, snij dat uit en las het vast
Als laatste klus voor vandaag teken ik het gat in de zijkant van de carrosserie af en slijp het uit
7 mei 2026
Nu ik aan de linkerkant van de auto ook zo’n mooi groot gat heb zitten kan ik de bodem van de luchtinlaat afwerken. Als eerste maak ik een malletje van de plaat die er in gelast moet worden.
Vervolgens zet ik het malletje over op een stukje plaat; dat stukje plaat krijgt een laag inox spray, en tenslotte las ik het plaatje op zijn plek
9 mei 2026
Vandaag maak ik eerst de binnenspatborden op breedte. Het rechter binnenspatbord hebben we een paar weken geleden al de juiste vorm gegeven, alleen moet er nog een klein stukje af zodat er een rubber op de spatbordrand gezet kant worden. De linkerkant moet nog in de juiste vorm gemaakt worden.
Omdat het op maat maken van de spatborden vrij vlot klaar is, begin ik nog aan een andere klus. De Renault 5 Maxi Turbo heeft een afwijkend remsysteem t.o.v. de andere rally uitvoeringen van de Renault 5 turbo. Op de foto pagina vind je foto’s van het rempedaal dat de auto gebruikte. Op de vloer scharniert een pedaal dat twee remcilinders bedient; één voor de voor-remmen, één voor de achter-remmen. De rembalans is verstelbaar. Michal van Gemini Racing heeft hier een kant en klare oplossing voor. Ik slijp eerst een stuk uit de vloer op de plek waar het nieuwe deel moet komen.
15 mei 2026
Vandaag ga ik verder met het rempedaal. Nadat ik de carrosserie aangepast heb las ik de bracket waar straks de remcilinders aan vast komen te zitten op zijn plek
Ik overweeg nog om nog een strookje plaat langs de zijkanten te lassen, dan ziet het er wat origineler uit. De plaat van de vloer is erg dun, misschien moet ik mijn rol 0.6 mm lasdraad nog maar eens tevoorschijn halen.
18 mei 2026
Omdat de wielen van de Maxi wat verder naar buiten staan dan in de originele Renault 5 is er niet voldoende ruimte in de carrosserie voor de volledige stuuruitslag. Ondanks het feit dat ik diverse foto’s heb van deze aanpassing vind ik het lastig om te bepalen wat ik precies aan moet passen. Maar de oplossing is eenvoudig, als ik de voorwielen op de auto kan zetten dan kan ik zien hoeveel extra ruimte ik moet maken. Ik haal de draagarmen van mijn zolder zodat ik de rubber bussen kan monteren.
Bij gebrek aan een hydraulische pers probeer ik dit eerst maar eens in mijn bankschroef. Dat gaat eigenlijk best goed. Vorige week heb ik een setje fuseekogels besteld, die monteer ik ook maar direct. Tenslotte wurm ik de afstandsbus tussen de rubber bussen van de bovenste draagarm.
De onderste draagarmen zijn als volgende aan de beurt. Voor het monteren van de fuseekogels zit er een tapeindje in de draagarm. De poedercoater heeft het tapeindje helaas niet even afgeplakt, dus moet ik de schreofdraad even nasnijden. tot mijn verbazing zit er een M7 snijplaat in mijn tapset. Dat is een meevaller.
Dan de fuseekogels. Dat gaat iets minder goed, de rechter fuseekogel past prima en is zo gemonteerd. Maar de linker fuseekogel is net iets groter aan de achterkant en die past niet in de draagarm.
30 mei 2026
Vandaag kreeg ik de vervangende fuseekogel voor de linker draagarm binnen. Helaas is dit een fuseekogel voor de rechter draagarm. Links op de foto de fuseekogel die niet past, rechts het vervangende exemplaar (dat gespiegeld is).
31 mei 2026
Ik kan niet verder met de draagarmen, dus ik richt mijn aandacht op het volgende hoofdstuk: de wielen. Ik verzamel de wielen, de remschijven en de naven. De remschijven passen op de naven, maar de wielen niet. De wielen hebben een naafgat van 58.1 mm, mijn naven zijn 60. De de steekcircel van de wielbouten is 98 mm in de wielen, en 100 in mijn naven. Werk aan de winkel.
