1 juni 2026
Als eerste draai ik de naaf naar de juiste diameter voor het naafgat. Daarna zet ik met een puntig beiteltje de juiste steekcircel voor de wielbouten uit.
Mijn draaibank heeft een verdeelkop op de hoofdas, en die komt nu goed van pas. Ik slijp een dun boortje tot kraspen, en teken 4 nieuwe gaten voor de wielbouten en 2 nieuwe gaten voor de remschijf af op de naaf
Vervolgens center ik alle nieuwe gaten met de hand, met een dun centerboortje boor ik alle gaatjes aan.
7 juni 2026
Hierna boor ik de gaten voor de bevestiging van de remschijven op, en tap ik M8 schroefdraad op mijn boormachine.
Om de wielen te bevestigen wil ik geen wielbouten gebruiken, maar studs met wielmoeren. Ik kan de schroefdraad zelf kiezen, want ik zit nergens aan vast. M12 x 1.25 heeft twee voordelen t.o.v. M12 x 1.5; de studs met de fijnere draad zijn sterker, en de fijne draad loopt minder snel los. De wielen zijn voorzien van inserts, bedoelt voor de originele Renault 5 Turbo wielmoeren. En die wielmoeren waren bijzonder, in plaats van de normale 60 graden conus gebruikte Renault destijds wielmoeren met een conus van 45 graden. Ik vind één adresje in Amerika die wielmoeren heeft met M12 x 1.25 draad en een conus van 45 graden. Het lijkt mij niet erg handig om wielmoeren te gebruiken die je nergens kunt kopen. Ik informeer bij Compomotive of er ook inserts met een 60 graden conus in mijn wielen passen. Twee dagen later ligt er een zakje met nieuwe inserts op de deurmat.
10 juni 2026
Ik heb studs en wielmoeren besteld, maar die zijn nog niet binnen. Ik had nog wat af te werken aan het rempedaal, dus dat doe ik vandaag. Ik las aan beide zijden van het nieuwe deel waar het rempedaal straks in komt een strookje plaat zodat het wat meer op het origineel lijkt
16 juni 2026
Ik begin vandaag met het monteren van de 60 graden inserts in de wielen. Met een doorslag sla ik de 45 graden inserts uit de wielen, en met een stevig stuk as drijf ik de nieuwe inserts op hun plek.
Daarna denk ik nog eens goed na over het inkorten van de dorpel. Ik heb online een set foto’s gevonden van de kale body van de originele Renault 5 Maxi Turbo zoals die door Matter gebouwd werd. Op deze foto’s is precies genoeg te zien hoe ik de body aan moet passen. Dus ik trek de stoute schoenen aan en begin ik met aftekenen
In eerste instantie ben ik nog voorzichtig en slijp ik niet al te veel materiaal uit de carosserie. Maar dan vergelijk ik mijn resultaat nog eens goed met de foto’s; er moet nog meer af
20 juni 2026
De omtrek van het gat is best een complexe vorm. Ik kan dit niet met één stuk plaatwerk weer dicht maken. Dus ik begin voorzichtig aan met de onderkant
28 juni 2026
Het uiterste eind van de dorpel is niet zo heel best. In eerste instantie leek het me nog net goed genoeg, maar bij nader inzien wil ik het toch vervangen. Ik was weer net te laat met de foto….
Met het nieuwe stukje er in ziet het er toch een stuk beter uit. Tenslotte werk ik alle lassen af zodat ook dat er weer netjes uit ziet. De rechter foto is van de onderkant van de auto. Om de auto op te krikken komen er nieuwe krikpunten op de longerons en achteraan de dorpel
