5 december 2025
Het is vandaag een jaar geleden dat ik op leboncoin een vuurrode Renault 5 vind. En het is vandaag ook een jaar gelden dat ik de eerste keer iets op deze website schreef. Het afgelopen jaar heb ik veel aan de auto kunnen doen en vooral veel plezier gehad van de ombouw van mijn Renault 5 naar Renault 5 Maxi Turbo. Om dit te vieren wordt vandaag het bodywork voor de auto geleverd. Dat kan toch geen toeval zijn?
Uit een grote vrachtwagen komen 5 enorme dozen met de polyester bodywork delen van MCRacing. Gelukkig is alles heel degelijk verpakt, want zoals je op de foto kunt zien is de transporteur met een van de dozen niet voorzichtig geweest. Ook de stickers met de opschriften “haut” en “bas” zeggen de transporteur kennelijk niet zoveel.
Erg zwaar zijn de dozen niet, het kost me weinig moeite om ze naar binnen te brengen. De delen zien er prima uit. Het is natuurlijk te verwachten dat er zo hier en daar nog wel iets aangepast moet worden, maar de eerste indruk van de kwaliteit is prima. Het valt me op dat de voorbumper veel groter is dan ik verwacht had. Mijn referentie is de voorkant van de auto zoals die in mijn werkplaats staat zonder voorspatborden. De bumper is veel breder; en dat klopt natuurlijk wel. De voorspatborden worden ook een stuk breder dan origineel, de bumper natuurlijk ook.
De verpakking is prima in orde. Er is geen enkel onderdeel beschadigd. De lijm van de tape die gebruikt is om alle onderdelen te verpakken blijft wel achter. Na een paar uurtjes poetsen is dat ook weer opgelost. Ik breng alle delen die ik niet direct nodig heb naar de zolder van mijn werktplaats. Zo houdt ik beneden ruimte om te werken.
12 december 2025
Op internet kom ik een nieuw boek tegen over de Renault 5 Turbo. In tegenstelling tot de meeste publicaties over de Renault 5 Turbo is dit boek geschreven in het Engels. Klinkt als een mooi kerstcadeau. Vandaag werd het bezorgd. Helaas is het nog geen kerst
13 december 2025
De volgende klus aan de Renault 5 is een lastige. Ik heb het al een beetje voor mij uit geschoven, maar ik moet echt met de achterspatborden aan de slag. Ik heb de polyester achterspatborden in huis, dus ik kan controleren waar de stalen binnenspatborden moeten komen te zitten.
Ik begin met het globaaf aftekenen van de binnenspatborden. Mijn plan is om eerst een beetje ruimte te maken, en een paar centimeter van de uiteindelijke vorm af te blijven
Stapje voor stapje. Eerst haal ik de rechter helft van het spatbord weg.
Dan de andere kant. Ook aan deze kant blijf ik op veilige afstand van waar ik uiteindelijk zijn moet.
Dan draai ik de auto om, en maak ik een mal van het profiel van het binnenste spatbord. Met een laser leg ik de positie van de mal vast. Daarna zet ik de mal over op het spatbord, en teken ik de uiteindelijke vorm af. Dit gaat mooi!
14 december 2025
Ik meet de vorm die ik in het spatbord gemaakt heb nauwkeurig na. Helaas is het bijna goed, maar nog niet helemaal. Het goede nieuws is dat er nog wat meer materiaal af moet. Maar wat ik ook doe, ik kom niet tot een consistent resultaat. Ik maak nog een mal voor het te maken spatbord, maar ook dat past niet niet lekker, En dat is in dit geval wèl belangrijk.
Misschien is het beter om eerst verder te gaan aan de voorkant van de auto. Bij de bouw van mijn GTM Libra liep ik ook wel eens een beetje vast. In die gevallen hielp het om me eerst eens een paar dagen op iets anders te richten. Dat ga ik hier ook doen.
Uiteindelijk moet dit spatbord op de auto gemonteerd worden. Net voor het rechter achterwiel komt straks de uitlaat naar buiten. De luchthappers van de Maxi Turbo zijn een stuk kleiner dan die van de weg-auto. Achter de luchthappers komen aan beide kanten een olie koeler.
20 december 2025
Omdat het met de achterspatborden allemaal nog niet zo goed lukt ga ik aan de voorkant van de auto aan de slag. Ook aan de voorkant moet ik de huidige carosserie behoorlijk verbouwen. De spatborden worden vervanger door bredere exemplaren. Maar voodat het zover is moet ik eerst meer ruimte maken voor een grotere radiateur.
Aan de linkerkant van de auto heeft onder het spatbord de uitlaatdemper gezeten. Deze nam behoorlijk wat ruimte in. De Renault 5 maxi turbo had een polyester binnenspatbord wat veel verder naar buiten stond. Ik moet het metalen spatbord dus vervangen voor een polyester exemplaar dat meer ruimte biedt aan de radiateur
Eerst verwijder ik alle kit en underseal, en vervolgens slijp ik het spatbord uit de auto. Ik houd in eerste instantie nog een flnke marge aan; iets meer wegslijpen kan altijd nog. Andersom is lastiger.
27 december 2025
Vandaag heb ik bezoek! Afgelopen zomer heb ik Pim de Jonge geholpen met zijn prachtige Lancia 037. Vandaag komt hij bij mij kijken wat ik aan t doen ben. Pim heeft een hele leuke verassing voor mij meegenomen:
We bekijken mijn auto in detail. Pim heeft ook een Alpine A110 gerestaureerd, hij is dus wel bekend met Renault’s. We kijken beide uit naar de dag dat we samen met onze auto’s op pad kunnen. 🙂
28 december 2025
Vandaag is de rechter voorkant aan de beurt. Het rechter binnenspatbord komt qua breedte heel goed inu de buurt van wat er nodig is om een 70 cm brede radiatuer te plaatsen. Maar bovenop het binnenspatbord heeft het reservewiel gelegen. In de bovenkant van het binnenspatbord zit een dikke bult om het reservewiel kwijt te kunnen. Je raad t al, ook deze kant wordt vervangen
Het is nog een beetje gissen wat ik onder de plaat waar de accu op gestaan heeft tegen kom. Zo op het eerste oog ziet de het er allemaal nog hartstikke goed uit.
Ook de linkerkant is er zo af. Het werk zit in het afwerken van de carosserie. Nadat ik het spatbord uit de auto geslepen heb blijft er op de carrosserie nog een gepuntlaste flens over. Die wil ik er natuurlijk ook af hebben. Onder de plaat waar de acuu op gestaan heeft komt nog een verassing tevoorschijn….