01 januari 2026
Vandaag werk ik verder aan de voorkant van de auto. Het netjes afwerken van de overblijfselen van de spatborden is tijdrovend, maar het resultaat is prima.
Bovenop de nieuwe polyester spatborden komt nog een stalen plaat. Daar komt dan het buitenspatbord op te rusten. Geen idee waarom deze constructie zo is. Ook tussen de hoofdligger van de carrosserie en het nieuwe spatbord moet nog een nieuw deel in staal gemaakt worden.
3 januari 2026
Vandaag komt Bart Jan mij helpen met de achterspatborden. Het helpt om met iemand samen te sparren hoe we dit het beste kunnne doen. Bart Jan en ik hebben al heel wat uren samen gesleuteld, dus we hebben maar een half woord nodig om elkaar te begrijpen
Als eerste meten we heel precies uit wat er nog van het buitenspatbord af moet zodat het buitenspatbord precies de lijn van het binnespatbord volgt. Achter het hart van de as volgen we de radius van het toekomstige wiel. We passen het polyester buitenspatbord en maken de achterkant van de auto pas op het spatbord
Nadat we het buitenspatbord precies op maat gemaakt hebben, maken we een nieuwe mal voor het nieuwe stalen spatbord wat onder het polyester spatbord komt. Met behulp van een laser bepalen we om de 5 cm de breedte die we vervolgens op een stuk karton overzetten. Het past eigenlijk in één keer precies. @Bart Jan: Bedankt voor je hulp!
4 januari
Het nieuwe spatbord moet aan beide einden nog precies pas op de carrosserie gemaakt worden. Aan de achterkant lukt dat vlot, maar aan de voorkant van het spatbord is er eerst nog iets anders te doen. De uitlaat komt straks voor eht rechter achterwiel naar buiten. Op een plek waar niu de carrosserie nog zit. Met het polyester spatbord en de side skirt op zijn plek bepaal ik waar de uitlaat naar buiten moet steken. Ik maak een malletje voor een nieuw te maken stukje plaat. Hiermee wordt de half weggeslepen kokerbalk straks afgewerkt
24 januari
Vandaag ga ik verder met de opening voor de uitlaat. Ik pas het spatbord en de zijskirt nog een keer, en ik twijfel of ik wel genoeg ruimte heb om de uitlaat naar buiten te krijgen. De uitlaat moet natuurlijk ook op de een of andere manier bevestigd worden, ook daar heb ik ruimte voor nodig.
Ik maak de opening toch maar wat groter. Ik ben redelijk op mijzelf aangewezen; de meeste bouwers (en dat zijn er al niet zo veel) kiezen voor een uitlaat die naar achteren steekt. Zo hadden alle weg-auto’s het, en ook de rally auto’s behalve de Maxi hadden de uitlaat achter. Ik heb een paar foto’s, de rest zal ik zelf moeten bedenken
Uiteindelijk is dit het geworden. Volgende stap is het achterspatbord!
31 januari
Vandaag wil ik proberen het achterspatbord in de auto te lassen. Voordat ik dat kan doen moeten er nog een paar dingen voorbereid worden. Ik haal vanmorgen eerst een reinigingsschijf bij de Toolstation. Op het spatbord van de auto zit een dikke laag plamuur. Die moet er natuurlijk af, anders kan ik niet lassen. De reinigingsschijf doet t perfect, ik ben de verf en plamuur zo kwijt. Stuift wel als een malle!
Vervolgens pak ik de mal er bij die Bart Jan en ik begin deze maand gemaakt hebben. Nadat ik deze voor een laatste keer gepast heb zet ik de vorm van de mal over op een stuk 1 mm plaat. De mal is veel dunner dan de plaat. Dat zal er voor zorgen dat de lengte van de mal niet precies klopt. Omdat de plaat dikker is verwacht ik dat de plaat korter moet worden dan de mal. Ik teken eerst het grootste deel van de mal af, met het linker eind wacht ik nog even.
Aan de achterkant van het spatbord zit een omgezette rand. Met een zwaaihaak bepaal ik de hoek, en vervolgens zet ik de rand om. Daarna buig ik de plaat voorzichtig in de juiste vorm. Na veel passen en aanpassen begint het er op te lijken.
Nu de achterkant netjes past kan ik kijken hoeveel de lengte van de mal afwijkt. De plaat moet een centimeter langer worden dan de mal. Dat had ik niet verwacht. Mogelijk komt dit verschil omdat de plaat zich niet zo makkelijk laat torderen?
De plaat past inmiddels zo goed dat hij uit zichzelf op de juiste plek blijft hangen. Voordat ik de plaat vast las spuit ik op alles waar ik straks niet meer bij kan een laagje Inox Spray. En vervolgens hecht ik de plaat op zijn plek
Tenslotte hecht ik het binnenspatbord om de centimeter vast.
Tenslotte spuit ik ook het nieuwe binnenspatbord in de Inox Spray. Dit was echt een lastige klus. Zonder de hulp van Bart Jan was dit niet gelukt. Het resultaat is helemaal naar mijn zin. One down, one to go!